当智能汽车市场陷入电动化、智能化的白热化红海竞争，后来者如何突围?理想汽车在12月11日的材料技术日上，给出了独树一帜的答案——借鉴零售业胖东来的新零售模式，以“选、育、研”三维体系深耕材料领域，凭借全谱系材料自研能力构建差异化核心竞争力。理想汽车材料研发负责人段吉超直言，这正是理想在同质化浪潮中站稳脚跟的关键所在。
在段吉超看来，胖东来、盒马等新零售品牌的成功密码，早已超越传统超市的“选品”范畴，而是深入供应链核心开展共创，甚至自主研发超级爆品，这种模式恰恰为车企突破材料瓶颈提供了新思路。“传统车企在材料选择上多是被动接受，而理想要做材料领域的‘掌舵者’，从源头定义品质、突破性能上限。”
这种思路首先体现在健康化竞争的布局中。在豪华车型普遍追捧“Nappa工艺”“柔软触感”的当下，理想汽车将目光投向了更易被忽视的健康安全维度。其旗下理想i8、i6两款纯电车型的座椅Nappa真皮，特意选择获得国际环保组织LWG金牌认证的供应商——这些供应商常年服务于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，从染料到胶水的全生产环节均符合严苛环保标准，从源头杜绝了潜在健康隐患。这正是理想“选品”环节的高标准体现，也是对胖东来“精选好物”理念的跨界践行。
而“育”与“研”的深度绑定，更成为理想突破材料性能天花板的核心手段。面对铝合金材料的性能瓶颈，理想汽车的实践颇具代表性。此前理想大量使用的LeS6 Max铝板，与目标性能仍存在19%的差距，团队遍访国内外头部铝材制造商，均未能找到可行的量产升级方案。直到与诺贝丽斯达成合作并共建联合实验室，理想团队带着明确的性能要求和技术路线图深度参与研发，最终联合打造出被称为“行业最高强度6000系铝合金”的LeS6 Ultra产品。如今这款材料已在理想i6上实现量产，数据显示其屈服强度达到传统铝合金的3倍，应用于电池底护板时，在相同结构与等效冲击下，变形量较行业主流高强铝减少30%，抗穿刺能力显著提升。
当联合研发也无法满足极致需求时，理想选择走上自主研发的道路。混动汽车高压油箱的安全难题，便是理想自研实力的试金石。由于传统树脂材料安全性不足，宝马、理想等车企均采用304不锈钢制造高压油箱，这已是行业共识的最佳方案。但在复杂路况下，不锈钢油箱仍存在被异物穿刺的风险，理想团队就此问题与多家优秀不锈钢企业沟通，却因“工况极端、不属于常规需求”被婉拒。
不服输的理想材料技术研发团队，采用跨领域思路开启自研攻关，最终成功研发出不锈钢油箱材料UFHS-X。官方数据显示，相较于传统304L不锈钢，UFHS-X的屈服强度提升100%，制成的油箱抗穿刺能力提升52%，在极限碰撞、托底等危险场景中，能为车辆提供更强的安全防护。这一突破不仅解决了行业痛点，更彰显了理想“不满足于达标，追求极致安全”的研发理念。
从联合研发到自主攻关，理想汽车已构建起行业内最为全面的材料自研体系。段吉超透露，理想目前是行业内自研材料门类最多的车企，更是国内唯一掌握钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合材料等全谱系材料自研能力的企业。在智能汽车同质化竞争愈演愈烈的今天，理想汽车以零售业模式为灵感，深耕材料这一核心基础领域，用全谱系自研能力筑起了难以逾越的技术壁垒，也为行业发展提供了全新的破局思路。
本文来自微信公众号：经观感知，作者：濮振宇