自2025年2月以来，梅赛德斯-奔驰在中国市场接连启动两轮大规模裁员，这场内部架构调整的核心诱因，是国内销量持续下滑引发的利润大幅缩水。面对电动化浪潮下的市场变局，奔驰试图依托本土化升级与产品力革新，扭转新能源业务的疲软态势，但一系列战略布局落地后收效微乎其微。一款被品牌寄予厚望的纯电车型，从高调上市到销量惨淡、濒临停产，仅历时半年有余，直观折射出奔驰当下在华电动化转型的艰难窘境。
2025年11月，奔驰正式推出纯电CLA车型，彼时品牌将其定位为“最高效、最智能的奔驰车型”，并强调该定位深度贴合中国消费者核心需求。这款车型整合了奔驰传统核心优势与全新本土化研发成果，既延续了品牌标志性的豪华设计理念与严苛的安全标准，又完成了智能化层面的关键升级。依托奔驰本土化战略落地，车型搭载自研MB.OS智能架构，融合字节跳动豆包大模型打造智能语音交互系统，同时配备与Momenta联合研发的领航辅助驾驶功能，是奔驰深耕中国新能源、智能化赛道的核心战略车型。
为保障纯电CLA顺利打开市场，奔驰全方位借鉴中国本土车企的运营与推广逻辑，开展了一系列重磅落地动作。上市前夕的2024年9月，奔驰大中华区业务负责人、集团董事会成员佟欧福，亲自带领中方工程师团队，完成了纯电CLA北京至上海的京沪高速长途实测，以本土化道路测试验证产品适配性，这一实操模式完全对标国内主流新能源车企的产品打磨思路。
营销层面，奔驰也彻底打破传统豪华品牌的保守打法，贴合中国市场传播节奏发力。作为中国网球公开赛连续16赛季的核心赞助商，奔驰特意将红色版本纯电CLA放置赛场核心展位，借助顶级赛事流量为新车造势，全方位释放品牌对这款纯电车型的重视程度，全力为其市场铺路。
为进一步拓宽受众圈层、降低购车门槛，2026年4月北京车展期间，奔驰顺势推出纯电CLA入门版本CLA 260 L，将车型起售价下探至22.9万元。价格定位上，该版本略高于小米SU7、小鹏P7等本土同级纯电轿车，低于特斯拉Model 3入门版，试图以“豪华品牌亲民定价”的差异化优势抢占中端纯电市场。
产品硬件层面，纯电CLA搭载多项奔驰前沿电动化技术，主打硬核产品力。全系标配800V高压平台、电动两挡变速箱与多源热泵系统，其中高配版本搭载89kWh三元锂电池组，入门版CLA 260 L则配备60kWh磷酸铁锂电池组。同时针对中国市场专属加长40mm轴距，优化车内空间表现，全方位适配国内消费者的用车习惯。
尽管奔驰为纯电CLA倾注大量资源、完成全方位本土化适配与定价优化，但市场反馈始终不及预期，销量持续低迷。据懂车帝、易车汇总的终端销售数据，2026年2月至5月，奔驰纯电CLA月销量分别仅为21辆、358辆、52辆、161辆，即便在2025年11月新车上市首月，销量也仅有1369辆。横向对比来看，该车型销量不仅被小米SU7、特斯拉Model 3等主流同级车型大幅甩开，在BBA豪华纯电阵营中也稳居末尾，毫无市场竞争力。
持续的销量颓势直接引发库存积压与产能调整危机。2026年北京车展发布CLA 260 L的同时，多位知情人士透露，奔驰内部已启动纯电CLA暂停生产的专项讨论。核心停产诱因有二：其一，车型终端销量萎靡，前期量产车辆积压严重，经销商库存承压极大，已无铺货空间;其二，品牌战略重心转移，产能资源需全面倾斜于全新纯电GLC SUV，集中发力新款核心车型。
全球汽车产业数据服务平台Global Nevs的产能数据，进一步印证了纯电CLA的市场遇冷态势。2026年4月、5月，奔驰CLA系列国内产量仅分别为205辆、195辆，远低于全新上市车型的行业常规产能水平，品牌已主动收缩该车型的生产规模。截至目前，奔驰纯电CLA国内累计总销量尚未突破5000台，首款本土化重磅纯电车型彻底宣告失利。
在纯电CLA转型受挫后，奔驰迅速调整战略方向，将在华电动化翻盘的全部希望寄托于全新纯电GLC SUV。该车型是奔驰MB.EA纯电专属平台落地的首款产品，于2026年4月北京车展完成全球首秀，同年5月18日正式开启预售，预售起售价34.9万元，定于7月8日正式上市。
作为奔驰蓄力已久的全新旗舰纯电SUV，纯电GLC SUV在产品力上全面升级，聚焦中国市场高端需求。车型搭载800V高压平台与eATS 2.0全新电驱系统，提供单电机后驱、双电机四驱两种动力版本;内饰配备39.1英寸一体式MBUX超联屏，轴距加长至3027毫米，大幅提升驾乘空间与豪华质感。智能化方面，新车集成AI大模型助手，支持全域OTA远程升级，同时具备L3级有条件自动驾驶辅助能力，集齐当下主流高端新能源车型的核心配置。
即便产品力全面升级，但受多重因素影响，纯电GLC SUV的市场前景依旧不被看好，奔驰的电动化翻盘之路依旧阻力重重。从行业大环境来看，2026年国内汽车市场进入深度调整周期，乘联会大幅下调年度销量预期，将全年销量降幅从此前的1%修正为11%，对应全年整体销量将多减少近260万辆，终端市场消费需求持续疲软。
从赛道竞争格局来看，豪华纯电SUV市场早已陷入红海内卷，竞品实力强劲且布局成熟。传统豪华品牌阵营中，全新宝马iX3基于Neue Klasse全新平台打造，专为中国市场深度定制;奥迪Q6L e-tron主打800V高压平台与华为乾昆智驾系统，且起售价更具优势。国内新势力品牌中，问界M7、理想L7/L8、蔚来ES8、零跑D19、小鹏GX等多款车型，均已凭借成熟产品力拿下亮眼销量与大定成绩，牢牢占据市场份额。
从纯电CLA的惨败到纯电GLC的前路未知，奔驰在华电动化转型陷入持续僵局。针对车型停产传闻、产能调整及新品战略规划等相关问题，电厂汽车已正式向奔驰官方发起问询，截至发稿，奔驰方面未给出任何回应与置评。
