2025年步入收官阶段，2026年新能源汽车购置税政策即将迎来关键调整，叠加年底车企冲量、明年订单提前释放等多重因素，国内车市正上演一场激烈的跨年“抢单”热潮。为锁定潜在消费者，近20家汽车品牌密集推出购置税“兜底”方案，以应对政策变动可能带来的市场波动，这场行业集体行动背后，是对2026年车市走势的深度预判与战略布局。
此次车市热潮的核心导火索，是新能源汽车车辆购置税减免政策的即将切换。据两年前发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确，2024至2025年实施的新能源汽车免征车辆购置税政策，将在2026至2027年调整为减半征收，且每辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元。这意味着，2026年购车的消费者将面临一定的成本上涨，而这一政策窗口期，也成为车企撬动年底消费的重要抓手。
从12月初开始，车企的购置税“兜底”政策进入集中落地期，深蓝汽车率先打响头炮。12月4日，深蓝汽车宣布，2025年12月31日前锁单全系车型的消费者，若因非个人原因导致车辆在2026年开票交付，且能在2026年2月14日(含)前提车，即可享受跨年购置税差额补贴，彻底打消消费者对政策变动的顾虑。
广汽集团随后跟进，将旗下三大品牌的跨年购置税补贴政策延续至2025年底。其中，广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安的购车用户，若在2025年内完成购车，因广汽方面生产、运输等问题导致锁定配置的车辆于2026年2月14日前开票支付，广汽将按2025年税率补足差价，单辆车至高补贴金额达1.5万元。
近期销量表现亮眼的鸿蒙智行，也针对性推出补贴方案。其旗下问界、智界、享界、尊界、尚界全系车型，只要消费者在2025年12月31日24:00前完成大定锁单，若因非用户原因导致车辆未及时到店，进而造成开票和交付均发生在2026年，即可享受跨年购置税补贴，其中多数车型至高补贴1.5万元，尚界H5至高补贴9000元。
财联社记者不完全统计显示，这场“兜底”行动已覆盖近20个汽车品牌，除上述企业外，奇瑞汽车、极氪、蔚来、理想、广汽丰田等主流车企均已加入行列，通过“自掏腰包”补贴购置税的方式，争抢年底最后的政策红利窗口期。
在业内人士看来，车企此次密集推出“兜底”政策，本质上是对2026年车市压力的未雨绸缪。一方面，购置税从“全免”调整为“减半”，将直接提高部分消费者的购车成本，年底推出补贴能有效刺激潜在需求集中释放;另一方面，多数车企将补贴截止日期设定在“2026年2月14日”，暗藏将部分订单分流至明年一季度的考量，以此实现新旧政策过渡期的市场平稳过渡，避免明年初销量出现大幅波动。
对于2026年国内车市的整体走向，行业协会、证券机构等多方均持谨慎态度，普遍认为市场将面临不小挑战。中国汽车流通协会在预测11月车市表现时就指出，新能源车购置税全免政策到期及年度政策收尾带来的翘尾行情并不显著。11月车市虽步入年度冲刺期，但整体呈现前低后高走势，上半月市场平淡主要受“金九银十”消费透支影响，而车企集中推出的明年初购置税兜底政策，一定程度上延迟了部分消费者的购车决策，叠加部分地区收紧以旧换新及报废更新补贴政策，进一步加剧了消费者的观望情绪。
不过，乘联分会秘书长崔东树仍保持相对乐观。他认为，2025年四季度车市在政策引导和前期高增长基础上，有望延续平稳增长势头。“2026年新能源购置税减免政策调整将倒逼消费者在年底前集中购车，叠加‘银九金十’旺季余温及年末车企冲量需求，新能源与出口双轮驱动的格局将进一步强化。同时，智能网联技术升级以及行业‘反内卷’带来的市场秩序改善，也将有效支撑消费信心，预计四季度车市仍能实现小幅正增长。”
瑞银投资银行的研究报告则给出了更为具体的预判。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻近日发布的报告指出，2026年国内汽车行业将迎来两大关键变化：一是新能源汽车将征收5%的车辆购置税，二是报废和以旧换新补贴政策可能出现调整。基于5%购置税按计划征收、报废补贴部分延续的基准场景，瑞银预测，2026年国内乘用车批发增速将从2025年的11%放缓至3%，新能源汽车增速则将从28%降至15%，行业整体增长动力将显著减弱。
本文来自微信公众号： 财联社 ，作者：张屹鹏